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这些钢管结构的建成对管结构在我国的推广应用起着非常积极的作用。计标准钢管结构的应用起源于英国,在Sheffield大学对矩形管与圆管的焊接接头进行试验与理论研究后,Eastwood与Wood提出了非常重要的设计方法。个关于圆截面桁架节点的初步设计建议是1951年由Jamm给出的,随后在日本、美国和欧洲进行了若干研究。年钢管结构研究与发展(CIDECT)成立,该将主要活动集中在对钢管结构及其连接节点性能的研究和结构开发应用研究方面,该的成立促进了对钢管节点的研究。69年1月美国石油协会颁发了个有关海洋平台的建议(API-RP-2A),1972年美国焊接协会将钢管结构设计纳入新的焊接结构规范中(AWSAI.I)。从2世纪7年代之后,钢管结构的研究发展较快,很多研究成果已经成功地应用于工程实践中,相继形成一些技术文件或规范,如:美国焊接学会焊接结构规范(AWS)、美国石油学会规范(API)、CIDECT指南、日本建筑学会规范(AIJ)、欧洲钢结构设计规范(EUR)等。
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日本钢铁工程控股公司(以下简称JFE)应用先进的热机械控制工艺(TMCP)开发出高性能H型钢。为了生产高强度高韧性H型钢,通过合理的合金设计、理想的热轧条件和热轧后加速冷却来获得细化的贝氏体显微至关重要。JFE近期开发了高性能H型钢,如具有优良韧性、焊接性能和抗震性能,用于高层建筑物的520MPa级(抗拉强度)H型钢,以及低温韧性优良的490MPa级H型钢。
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还有一种特殊的间接利用方法为喷气冷却。日本一些学者研制出喷气冷却系统。该系统使用的冷却气体是由液氮在热交换器中冷却过的,其温度低于—5℃冷却气体直接喷射于磨削点。实验发现,磨削后工件材料的残余压应力比使用磨削液磨削时要大,残余压应力的分布区域也变宽了。而残余压应力可提高零件的抗疲劳寿命,这对一些零件,如飞机零件等十分重要。采用固体润滑剂处理过的CBN砂轮,或加工中添加极少量(11向的超精植物油,可在加工中起到较好的润滑作用。