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同样，铁素体不锈钢也具有良好的焊接性能，在材料的焊缝金属热影响区厚度超过2.5mm时，会使韧性不足。所以，铁素体不锈钢的焊接于薄材。采用专门焊接技术来防止极高硬度和裂纹扩展所带来的问题可以焊接马氏体不锈钢。有些情况例外，一般来说，马氏体不锈钢被认为是不可焊接的。和焊接铝材一样，保持不锈钢的原有表面至关重要。所以，在运输、存储时要小心，防止杂散启弧和减少飞溅是很重要的。对原先焊接碳钢的焊工来说，这可能是一种文化冲击，因为在焊接碳钢后，如果有电弧点火条或飞溅，用漆盖住就行了。
山东海鼎钢管有限公司 石化设备用钢：碳素钢和低合金钢
钢是含碳总量不超过1.7%的铁碳合金。实际上，为了改善焊接性能，含碳量往往还要小得多，并且，大多数碳素钢的含碳量都不到0.25%。降低碳含量可以提高材料韧性，降低硬度。含碳量低的钢被称为碳素钢或软钢。
在钢中以不同比例加入铬、锰、钼、镍和钒等金属，以及硅等非金属，可以获得力学性能各异的钢材。例如：
①碳锰钢可以改善力学性能，而又不降低韧性；
②低合金钢，如1 1/4Cr-1/2Mo和2 1/4Cr-1Mo，可以改善高温性能；
③含镍3.5%、5%和9%的钢可以显著提高在0℃以下的抗脆性实效的能力。
碳素钢和碳锰钢有很多等级，通常根据他们的力学性能进行选择。这类材料的防腐性能和铸铁相似。
一般碳素钢的韧脆转变温度大约为0℃。低于此温度材料就会变脆。特种碳素钢和碳锰钢的韧脆转变温度低于0℃，但是这类材料都不适合-50℃以下使用。
碳素钢和碳锰钢的温度上限大约为500℃，而低合金铬钼钢大约为600℃。
在冷轧汽车板磷化反应的初始阶段，即酸蚀阶段，开路电位可以表征钢板磷化膜表面的腐蚀电化学活性，电位越正，表明冷轧汽车板的腐蚀倾向性越小，电化学活性越低。B板磷化膜的开路电位比A板高，腐蚀电流密度比A板低，说明B板磷化膜的腐蚀倾向性小于A板。滴定试验主要是通过滴到磷化膜上溶液由蓝色变为红色的时间来评价其耐腐蚀性能，变色时间越长说明磷化膜越致密，耐腐蚀性能越好。通过对B板磷化膜的CuSO4滴定试验得出，A板磷化膜的滴定变色时间很短，约为10s，而B板磷化膜的滴定变色时间可长达60s。
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此外，高的铬量使铸铁的抗蚀性能和抗高温氧化性能增加。多数高铬铸铁Cr的质量分数在11％～23％之间，铬碳比为4～8。钼：Mo在白口铸铁中，质量分数的5％消耗于形成Mo2C，质量分数25％进入碳化物，质量分数25％的Mo溶入金属基体。进入基体的钼提高铸铁的淬透性，随Mo量提高，淬透性改善。Mo提高高铬白口铸铁淬透性的能力与铬碳比有紧密关系，见图3所示。当Mo与Cu、NCr任一元素或与Cr+Ni二元素同时添加时，提高淬透性的作用更加明显。