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这样的表面质量热轧是无法满足的。性能好、品种多、用途广。冷轧钢板的另一突出优点是性能好、品种多、用途广。通过一定的冷轧变形程度与冷轧后的热处理的恰当配合，可以在比较宽的范围内满足用户的需求。如汽车用薄板几乎全部须经冲压成形，这样深冲性能就成为薄板生产和使用的核心问题。冲压用钢的主要要求之一是具有占优势的有利织构{111}／。热轧薄板的塑性应变比R仅可达到.8～.95，而冷轧代沸腾钢汽车板R为1.～1.2，第二代8AL钢R为1.4～1.8，第三代冷轧汽车板R为1.8～2.8，这是热轧无法达到的。
山东海鼎钢管有限公司 8月18日，特钢企业协会不锈钢分会在常州专家对武进不锈“高压临氢用（Φ711x88mm）冷轧不锈钢无缝钢管”进行科技成果鉴定。
特钢企业协会不锈钢分会在常州专家对武进不锈“高压临氢用（Φ711x88mm）冷轧不锈钢无缝钢管”进行科技成果鉴定。
会议邀请了中石化物资、中石化洛阳工程有限公司、石化工程建设有限公司、寰球工程有限公司、石化物资装备华东有限公司、镇海炼化、茂名石化、钢铁产品质量监督检验中心、钢铁研究总院、石油工程建设公司、神华鄂尔多斯煤制油分公司、中海油惠州炼化等石油石化行业和冶金行业的专家和嘉宾参会。会议还邀请了管坯供应商永兴特钢，设备供应商太原重工的参会。
会议由不锈钢分会常务副会长刘复兴主持。专家评审组组长由中石化洛阳工程有限公司专家王金富担任，副组长由中石化物资材料部总经理方华和石化工程建设有限公司副总工程师丘平担任。
武进不锈介绍了项目的研制报告，钢铁产品质量监督检验中心介绍了产品的见证报告及检验结果。经过专家的认真讨论和质询，终认为武进不锈研制的高压临氢用（Φ711x88mm）冷轧不锈钢无缝钢管达到先进水平。与会嘉宾还对该产品未来批量生产和应用提出了很多建设性意见和建议。
武进不锈董事长朱国良、总经理沈卫强、副总经理张贤江、总工宋建新等参加了鉴定会。
在标准GB∕T377－1999中的77个合金结构钢钢号中，有23个含钼钢。依照合金系列，有CrMo、CrNiMo、CrMoV、CrMoAl、SiMnMoV、MnMoCrMnMo、CrMnNiMo，CrNiMoV等9类含钼钢。依据钢类不同，钢中钼含量各不相同，一般情况下合金结构钢中钼含量在.15%～1.1%规模内。合金结构钢中，出产和运用量大面广的是铬钼钢。在标准中，铬钼钢有12CrMo、15CrMo、2CrMo、3CrMo、3CrMo35CrMo、42CrMo等7个钢种，该类钢的钼含量在.15%～.55%之间，具有较高强度、较好热安稳性和杰出的抗应力腐蚀功能，一般用于受力杂乱或较大截面的零件（如轴类、螺栓、齿轮等）。CrMo钢和42CrMo钢具有高的强度、耐性和淬透性，淬火变形小，在高温下有高的蠕变强度和耐久强度，可在5℃下长时刻作业，用于制造高负荷下作业的重要结构件；CrMo钢是出产和运用较多的钢种。在铬锰钼钢类的合金结构钢中，常用的钢种有2CrMnMo和4CrMnMo钢，该类钢钼含量在.2%～.3%规模内。CrMnMo渗碳钢具有杰出的加工功能，无回火脆性，可代替含镍较高的渗碳钢，用于要求表面强度高与耐磨的重要渗碳零件。CrMnMo钢具有杰出淬透性和高回火安稳性，直径小于lmm的零件在85℃左右淬火能淬透。该钢在55～6℃回火后，具有杰出的归纳力学功能，首要用于制造轴承和齿轮。铬钼钒类型的合金结构钢有12CrMoV、35CrMoV、12Cr1MoV、25Cr2Mo1V25Cr2Mo1VA等5个钢种，该类钢一般钼含量在.2%～.35%之间，但25Cr2Mo1VA钢的钼含量高达.9%～1.1%。
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但钙处理后仍属脆性夹杂物，对材料疲劳寿命有害。因此对要求非常严格的气门用弹簧钢而言，夹杂物变性处理的关键是使用铝含量尽量低的硅铁脱氧，然后用低碱度渣在钢包炉中精炼，使钢中夹杂物组成控制在低熔点且有良好的变形性的组成范围内，并通过长时间的吹氩或电磁搅拌使液态夹杂物上浮。弹簧钢的特性和应用（GB／T1222--1984）牌号主要特性应用举例65785可得到很高强度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。